世界贸易组织和国际货币基金组织发布的数据最近显示，在8月7日，全球所有产品的平均体重关税率增长了20.11％，高于年初的2.44％。 7月31日，美国政府宣布了通过69个贸易伙伴进口给美国的商品的适当关税率。新的关税利率将于8月7日实施。 促进制造业的回报是美国政府关税政策的重要目的之一。美国政府声称，征收关税可以帮助消除交易赤字，也可以激励外国公司在美国建立工厂并创造更多的就业机会，从而从事联合史密斯特的工作“再次很棒”。但是，可以实现这种“愿景”吗？目前，结果中越来越多的证据点 - 关税政策可能会迫使某些行业在短期内进行调整，但长期以来运行，它们不是解决“美国制造”困难的“好医学”。 ①美国汽车公司应该是关税政策的受益人，但遭受了严重的损失 对于目标客户主要位于美国国内市场的公司，关税政策将帮助他们与竞争对手作斗争，这些公司可以支付生产效率损失的价格，并将一些行业转移回美国；对于目标客户主要在海外市场和全球供应链中高度选举的公司，关税政策将提高其生产成本并削弱其出口竞争力。 最近，美国的苹果宣布，它将在未来四年内将其对美国制造业的投资增加1000亿美元。 “它包括与美国10家公司以及扩大现有合作伙伴关系的新合作伙伴关系。他们制作的零件将被使用对于全球销售的苹果产品，包括半导体芯片，”苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）在一份表示投资的声明中说。 美联社报道说，苹果此前曾表示已计划在美国投资5000亿美元，但现在这一数字已增加到6000亿美元。苹果公司的投资将用于在美国带来尽可能多的供应链和高级制造业，其中包括康宁，德州仪器和Broadcom在内的新制造伙伴。这是前往美国的一部分，但这并不意味着苹果承诺将iPhone完全在室内。 尽管苹果公司已承诺增加对“美国制造”的投资，但许多美国汽车制造商最近发布了各自的关税“成本账单”，以表达他们对美国的不愉快政府关税政策 - 福特汽车公司在美国发布的最新财务报告表明，成本助理造成的损失D在2025年第二季度与关税高达8亿美元；通用汽车融资报告显示，由于第二季度的关税，损失了11亿美元。斯泰兰蒂斯（Stelantis）是一辆与克莱斯勒（Chrysler）一起拥有许多美国汽车品牌的汽车的跨国公司，他发表了一份报告，称3.5亿美元因关税而损失了3.5亿美元。这三家汽车公司预测，关税将在2025年在美国汽车行业造成70亿美元的总收入损失。 《美国理性杂志》网站报道说，这家应该是最大的受益人之一的福特汽车公司实际上在美国政府声称关税会恢复美国制造业的背景下遭受了沉重打击。这家福特汽车公司希望整整一年结束冲击冲击，将以约20亿美元的价格消除其收入，而该公司的营业利润去年为102亿美元，关税政策对公司“重打”。 彭博引用印度河尝试数据，并被教导了所有在美国制造汽车的汽车公司都存在问题：美国白宫的相关文件认为，在美国制造的每辆汽车平均包含50％-60％的进口零件。美国对其进口钢，铝及其衍生产品征收50％的关税，并对主要的汽车组件征收25％的关税，这使得美国汽车制造商声称自己本地化更容易受到关税影响。 “美国政府对国内公司的关税政策的影响并不完全相同：对于针对客户的公司主要是在美国的国内市场，关税政策可以帮助他们与竞争对手作斗争，这些公司可能会付出一定的生产代价，损失一定数量的产量，并将某些行业转移到美国，并在超级市场上陷入较大的依赖，并越来越依赖全球供应群体，将增加全球供应链，质量链，质量连锁店，质量链，质量链，质量链，质量封锁，质量是质量链接。EIR导出竞争力。中国社会科学学院世界经济与政治研究所全球宏观经济研究办公室的副研究员杨Zirong在接受本报纸的采访中进行了审查。 ②美国制造关税政策的负面影响继续出现 美国制造关税政策的影响可以看作是资源不匹配的，并且在失去优势比较的中间和低制造业中流动的大量资源，导致整体生产效率崩溃；外部，在其他国家 /地区明显地对所有财政领域都很明显。 提高美国政府关税的主要目标之一是在美国建立制造业的回报，并恢复“美国制造”。我可以预期吗？ “由于美国政府关税政策本身充满了不确定性，税率尚未完成，因此许多美国公司杨国坚持认为，短期内，当美国在其他国家征收关税时，某些国家和某些国家已经做出了妥协，关税政策将有助于美国的关税收入和狭窄的贸易短缺。但是，从长远来看，关税政策对美国经济的负面影响会继续出现，包括制造业，包括制造业，包括临近制造业。 2025年，最近警告美国劳工统计局发布的拜菲德尔预备役亿万富翁和St.数据显示，美国7月在美国的新非农业就业机会的数量是73,000，增长速度的增长速度超过了预期。同时，5月和6月的数据发生了重大变化。 杨Zirong认为，美国政府关税政策对美国经济的影响主要在三个方面出现：首先，通货膨胀正在上升。随着关税措施继续提高，美国公司正在强迫提高价格r库存逐渐消耗。希望在今年下半年，美国通货膨胀的压力加剧了。其次，工作处于压力下。由于关税政策的影响，美国公司的当前活动减慢了。在运输中，当收入利润率结束时，公司可以实施失踪，而美国的失业率将面临上升的风险。第三，经济增长有所放缓。在今年的第一和第二季度，美国GDP因净出口的变化而感到困扰。从消费和投资绩效的角度来看，在排除了进出口因素之后，美国经济势头的内源性增长减弱了。 在影响美国经济的关税政策的后面，尽管一些公司选择在压力下返回美国，但“在美国制造”生活的计划仍将面临许多挑战。 Nikkei Shimbun网站报道说，美国制造业的回收不再可用。在今年的第二季度，美国主要同伴的净收入上升。乍一看，它似乎反映了美国经济的稳定性，但实际上，技术和金融行业的剩余收入，其他行业的收入增长率低于平均水平。其中，制造，消费品和原材料行业特别容易受到通用经济的影响，收入增长疲软，最大增长只有3％，有些甚至收入下降了3％。这些行业的企业业绩在很大程度上是由于关税造成的成本增加。 华盛顿公平增长中心是一个有思想的坦克，也认为，美国政府对美国制造成本提高了2％-4.5％的关税，导致停滞，失踪甚至工厂关闭。获取自动化行业为例。宾夕法尼亚州卡车公司在关税引起的经济不确定性下向10％的工人发射了10％。密歇根州州长惠特默说，关税将严重破坏国家制造行业和汽车工人的利益。 “美国政府关税政策对美国制造业的影响可以看作是一种资源不匹配，并且在美国失去了比较优势的中间和低重型领域的大量资源流动，从而导致整体生产效率的崩溃；外部的外部，可以在贸易和“贸易领域”中看到的“在整体上都可以看到”。 ③关税不是解决“美国制造”结构性问题的“灵丹妙药” 通过关税政策促进制造的回报率比其他更活跃的工业政策的路径成本和低效率高，这更有可能创造短期和浅薄的“繁荣”，但最终提高了社会成本，建立“围栏”，并将美国经济变成更封闭的“内部” 杨ZIRONG坚持认为，美国政府的关税政策旨在通过下垂的谈判发起“打击的组合”。一方面，它迫使其他国家降低美国的关税，另一方面，它要求这些国家增加对美国的投资并增加美国产品的税收，以采取多方面的方法来开发一项将有助于制造业返回美国的推动力。 根据Nikkei Shimbun网站，最近，当欧盟，日本和韩国在美国达成了一项关税协议时，他们承诺在美国投资6000亿美元，5500亿美元和3500亿美元，总值为1.5亿美元。但是该网站指出，要兑现这些投资的覆盖范围仍然是未知的n。 《金融时报》坚持认为，美国在2025年第一季度吸收的外国直接投资的实际价值为528亿美元，而投资意图的成本高达1.831亿美元。自2022年以来，投资意图的价值和实际上总是存在很大的差距，以了解投资量。海外的大投资承诺可能是“空白支票”。 “还有另一种反对意见引起了促使制造业返回美国的推动力，即美国制造业本身的结构。” Yang Zirong教导说，“美国制造”的困境在于人才的结构问题，支持设施，系统等。在支持设施方面，美国具有严重的积累基础设施，并且没有完全有效的工业链和供应链的完全有效的支持；在系统方面，与相对创新和开放的Econo不同麦克风环境，现任美国政府政策越来越不确定，使公司陷入损失，并且通常犹豫不决。 英国经济学家，伦敦经济和商业政策局的前董事约翰·罗斯（John Ross）也认为，美国政府政策将很难实现迫使公司前往美国发展工厂的目标，因为美国制造业的当前状况很困难，产出水平不会提高。他说，关税可以暂时保护某些行业，例如钢铁和铝，但是对于美国的一般经济，提高关税的成本会破坏更广泛的工业链。 美国的“汽车和驱动程序”网站以美国汽车行业的经验为例，并说面对增强当地行业竞争的愿景，一些证据表明关税不是“灵丹妙药”。相反，美国汽车很难与进口汽车竞争，具有更好的设计，更先进的技术，更强大的软件或更高的可靠性。 “美国制造业的主要问题越多，自1980年代以来，随着美国金融业的迅速扩展，美国的工业结构已经从制造业转移到了服务行业，资本和高技能的才能继续在服务行业集成，从而“不流动”，导致Yang Zirong现在的政策促进Yang Zirong的其他政策的范围。对于国家战略塞古里达（Seguridad）以及宾夕法尼亚州，威斯康星州和密歇根州等“锈地区”中获胜的投票，这是昂贵且无效的。NCE”，并将美国经济推向更封闭的“内部流通”。 （该报纸的Yan Yu Yu） “ People's Daily Overseas Edition”（2025年8月14日，第06页）