在当前的自动化行业中，您可以产生两个完全不同的印象。 一方面，中国连续16年是第一个在全球汽车和销售中排名的人。去年，它超过了日本是最大的汽车出口商和不可否认的车辆功率。 另一方面，国内车辆行业的“价格战”又一次浪潮，这导致该行业的利润率收入，去年仅为4.3％，在今年的第一季度下降到3.9％，低于平均制造业平均水平。从5月底开始，新的价格 - 战争跨度再次爆炸，随后有许多主要品牌，涵盖了燃油汽车和新的能源车辆，一些型号将希吉特降至30％。 面对一个新的战争周期，工业和信息技术部，中国汽车制造商协会，汽车经销商商会等方面就加剧了最近的行业，消费者权利和安全风险。 w当前的价格战发出的帽子信号吗？这对中国的车辆行业有什么影响？创造健康竞争环境的关键是什么？ 近一百个品牌和一千多个型号，第一天的客人数量超过180,000。本周，在深圳举行的广东港大湾地区大湾地区的汽车秀也展示了两个完全不同的州。一方面，技术切割和新产品已经发布，并且汽车节目从未因受欢迎程度失败。另一方面，在汽车展期间，中国汽车制造商协会发布的一项“反侵权”计划也一直是整个车辆行业的重点。 为了应对行业的“内部”竞争，该组织发布了一项重要的倡议，即企业不应该采用糟糕的“价格战”，并应保持公平的竞争序列。 什么是令人不安的价格战，损害造成什么它带来了整个行业？观看当前的新价格战，它于今年5月23日首次开始。它参与了许多汽车公司，其公路模型从数千人降至十万人民币。降低了超过30％的某些模型的价格。 汽车公司已经降低了显然增加销售额的价格。中国汽车经销商协会的乘用车协会分支机构的数据显示，在今年的前四个月中，总共65个型号降低了价格，而全国朝圣市场增加了增加35.7％的蒸汽量的增加。目前，许多公司的价格降低的新轮换似乎也增强了市场热情。 但是，销售增长的背后是增加收入稀薄的趋势。数据表明，在今年的第一季度，该车辆行业的保证金收入下降到3.9％。九年前是8.3％。 Cui Dongshu，中国汽车经销商协会在汽车中信息分支机构的秘书长：我们认为，世界上有4％的收入在世界范围内显着低，并且面临着巨大的压力。主要问题是工业投资不断增加，尤其是随着明智的变化。 当然，拒绝在车辆行业的收入边缘，诸如高研发技术成本等长期因素。中国汽车制造商协会的倡议清楚地教导说，在几个小时内，与价格战的竞争相反，作为主要表现的竞争是降低行业效率的重要因素。 面对当前的价格战，中国汽车协会的制造商发布了一项倡议：企业不会垄断市场，而是挤压其他生物的生活空间。损害其他操作商的合法权利和利益。企业不应处置商品根据法律，价格低于较低的商品价格以外的价格。 一位负责行业和信息技术部的相关人员还宣布，他同意并支持中国汽车制造商协会的倡议，工业和信息技术部将增加对汽车行业中“内部”竞争的纠正。 Cui Dongshu：我们总是被要求市场进行积极的调整，但我们需要提供宏观指南。在行业的快速发展下，有一些迹象可以在宏观层面提供彼此的方向。 专家提醒，除了收入较低的收入之外，目前的汽车库存还值得保持警惕。 4月，全国乘用车乘客的清单约为350万辆，近年来同期增加120,000辆汽车，相对较高。其中，库存新的能源车辆是850,000，这也达到了悠久的历史。 周二，全美工业和商业商业商会联合会也发布了一项倡议，清楚地指出，车辆行业也受到了严重影响和影响，并且面临着诸如增加的运营压力，降低的盈利能力，高库存，汽车库存高以及紧张的资本。没有库存的商会倡导者将转移给卖方或被迫进入汽车，有效地降低企业家库存水平，同时，及时回扣了货币，缩短了经销商的付款周期，并减少了卖方的销售资本压力。 对于消费者来说，价格战是乍一看，听起来像是讨价还价的，但是从天上掉下来的可能不是馅饼，而是陷阱。我们经常说您得到了您所支付的费用。如果以便宜的价格出售牛肉，那么肉的质量肯定会想到RNED。汽车也是如此。 本周，行业专家说，如果汽车公司以低于成本的价格出售或亏钱为自己取名，他们会使用较低的材料使汽车成为好，或者欠上游供应商和花卉企业家的钱，或者减少研发投资。对于整个行业和消费者而言，这不是什么都没关系，这不是一件好事。自动化行业是一个重要的资本行业，尤其​​是新的能源公司，在更新和转移各种新技术的关键时期，仍然需要大量资本来投资研发。他们如何应对价格战的挑战？ 在本周举行的广东港大湾地区大湾地区汽车展上，参与汽车公司具有自己的技能，并继续展示新技术的应用，例如人工智能和自动化领域的大数据。在recENT年份，国内汽车展览的数量和流量一直在增加，而且迭代的新型号变得如此不知所措，以至于消费者不知所措。但是，与婚礼上的价格战相比，对于汽车公司而言，这也意味着它将面临更新，迭代和创新的巨大压力。 Cui Dongshu：与顶级汽车制造商的竞争也很激烈。如果他们不保持以前的流行汽车模型并实现有效的改进，销售收入将面临一些增长困难。因此，如果可以启动整个模型以有效地满足市场期望并实现热门产品的影响，则面临业务发展。它需要至少每月超过5,000辆或超过10,000辆的销售额，甚至需要20,000或30,000个单位。因此，公司在收入和各个方面都面临巨大的挑战。 电池技术，驱动智能技术和技术智能网络是非常关键的一种R用于新的能源车公司。在上海汽车展上，在展示智能大脑和升级电池的15分钟内收费并不太快，这也使人想起自动化行业的市场竞争将进一步升级。 以电池为例，固态电池被认为是技术开发的方向。今年2月，工业和信息技术部和其他八个部门发布了计划，以明确支持开发固态电池以存放能源。目前，许多公司都制作了布局，所有州的所有电池，预计将在2027年实现大型车辆负载测试。 市场的供应和需求，Thoseshort期限的利益和长期发展，以及在快速更新和技术迭代中竞争的全球强迫。实际上，自动化行业也是许多市场，技术和竞争的结果。 c急切，涉及许多汽车公司的价格战。从特定到每个公司，要做的第一件事就是找到可以同意该行业的道路。 中国汽车制造商协会前执行副总裁兼秘书长东杨（Dong Yang）肯定会重视研发。中国的研发比例正在逐渐增加，并且国家对研究和实验的投资现在已超过2％。很长一段时间以来，所有这些公司都与HR＆D有关，从来没有像过去那样重要。 在汽车产业连锁店中，汽车公司经常占据主导地位和主导地位。在价格战中，为了降低成本，压力供应商容易受到压力的影响，这也导致供应商的付款期更长。相关数据表明，在2024年，向供应商的汽车公司的支付期通常超过120天，一些公司最多将占用200个DA是的。 作为工业链的“连锁领导者”，车辆的业务处于影响整个身体的重要位置。在研发收入和高投资的低玛利线的巨大压力下，价格战显然加剧了某些公司的问题。最近，“成为收入损失”的时间表已安排在第四季度。行业内部人士坚持认为，如果价格战可以停止，显然将对改善汽车公司的运营条件产生积极影响。 对于车辆公司而言，他们特别面临着来自两个战场的竞争。一个是在4S商店里，为今天的价格战而战，另一个是在实验室中，明天对技术战争有抵抗力。如今，越来越多的迹象表明没有战争的赢家。杀死一千个敌人也会自行伤害800，它只会陷入拒绝重复的恶性价格旋转中。相比之下，在实验室竞争中，不同的汽车公司确实具有巨大的潜力。如果它是固态研究和电池开发，智能驾驶多元化或海外市场布局，那么这些与未来竞争力有关的领域应该是汽车公司的主要战场。本周，许多汽车公司讲话，坚决反对“价格战”，不会参加“价格战”。将来，他们不会滚动价格，而是滚动和服务的技术。那么，理性的声音能否推动当前的价格战冷静下来？ 没有“战争”的赢家，让未来。自从中国汽车协会倡议以来，在过去的一周中，许多汽车公司反对“转换内部”，并促进了该行业的健康发展。周五，在2025年，中国重庆汽车论坛上，许多公司领导人清楚地表达了他们对“内部”竞赛的反对。 甘根汽车董事长兼秘书朱·胡隆（Zhu Huarong）移动党：目前的激烈竞争是现实的，让MAAT在我们的经销商和供应商连锁店中超过100万员工也会感到压力巨大，可持续和健康的发展也面临着巨大的挑战。我在这里要小心和稳定，以反对无底线，没有道德行的无效竞争，而没有法律线。 GAC集团执行委员会兼品牌营销主管的成员Huang Yongqiang：作为GAC集团，它积极回应国家部长，委员会以及委员会以及行业协会的相关计划和要求。 重庆汽车论坛的主题也在“在变革期间塑造行业的未来”。因此，如何破解当前的“相反”竞争，Khow以尽快打破价格战，并创造一个健康的竞争环境，也必须尽快实施结论。 在这个论坛中，中国国家主席王夏CIL促进国际贸易的自动行业委员会建议企业应遵守三条底线。首先是遵守质量和安全标准，并遵守法律和法规的底线。许多专家还说，相关部门应进一步加强管理和加强对底线的控制。在本周四，工业和信息技术部发表声明后，工商部发言人还说，工商部将与专门部门积极合作，以加强综合校正和合规指南，并保持公平和竞争的市场 - 竞争。 所有人的共识是，我所在国家的车辆行业目前处于从“定向价格”到“定向价值”的关键阶段，以打破“内部滚动”竞争。企业应返回“技术变革” ValuES，继续增加研发投资，并创建不同的产品。 实际上，每个人都知道，自动化行业的竞争当然不是价格战，而是马拉松风格的价值概念的长期操作。因此，自动化行业还需要更多地注入“资本”。去年4月，中央委员会的政治局首次提到“遗憾的资本”，并伴随着Chardg和新质量生产力的发展。它还表明需要使用长期，连续和资本的患者来实现该行业的科学和技术变革和升级。 同时，中国汽车公司还恢复了扩大海外市场并改善国际竞争的使命。从2023年的慕尼黑汽车展至法国的2024年巴黎汽车展，中国的新能源车成为了中国的光辉名片，并拥有一系列现代技术es。因此，本周关于协会，企业和消费者之间“反参与”的重大讨论自然会摧毁“卷”，并为中国的车辆行业寻找“新”。 近年来，中国汽车，尤其是新的能源汽车，在国际市场上已经变得越来越有竞争力。去年，我国能源车的新销售不仅是世界连续十年的全球销售，而且首次销量超过了汽车总销售额的40％以上。这意味着每十辆售出的汽车都有四辆新的能源车。当然，我们都对此感到非常高兴，但是我们国家从主要车辆的电力转移到强大的车辆力量不仅取决于当前，而且在将来更重要。了解您在短时间内不会赚很多钱，并了解您拥有市场份额并快速增长，但是如果您从长远来看降低价格，即使我也不会赚钱f曲线超过了汽车，您可以发生车祸，而Hyou将永远不会走更好的道路。中国的车辆行业需要长期运行更具弹性，更多的耐心和更多的未来。