挖掘方向的范围从水平到倾斜，垂直和转弯，切割板的直径从0.5米到超过16米不等。盾牌机器“不同的变化”具有强大的功能（行业和经济观察 在河南的郑州，“陡峭”的盾牌机器是从一条线条，开挖直径为15.7米，并出口到澳大利亚。这是我国家出口的最大直径盾。 在上海的庆式，“飞行员”盾牌机挖和打喷嚏，到达长江河中间，“载有值班，没人经营” ... 盾牌机，全名是机器隧道的整个部分，被称为“工程机械国王”。切割板直径从0.5米到16米不等，导演的发掘是从水平到倾斜的，垂直和转弯的……到目前为止，在中国工程师的手中，盾牌MachinE已成为具有多种多样和熟练技能的“九州变量”。 发掘方向的变化 从水平到倾斜，垂直和转弯 以前，盾牌机通常是水平的。现在，中国制造的盾牌机器不仅可以水平挖掘，而且还可以向上挖，挖，直接向上和直截了当。 可以爬上山丘，倾斜齿轮。 说到正在向上挖掘的屏蔽机，我们需要提及世界各地的第一台微型隧道的机器，其直径可以“爬上陡峭的斜坡”。 去年9月，“ Yongning”成功地完成了第2号转移感兴趣的抽水储存电站的发掘。它是一个倾斜轴，坡度为38.742度，总长度约为873米。 “ Yongning”不仅成功地爬上了山，而且每月进行332米和太阳 - 最大痕迹22.75米，这大大改善了OVE轴轴的效率。 可以下降并帮助采矿。 在“ Yongning”的成功经历中，铁路设备研发团队开发了第一个大倾斜下坡隧道无聊的机器“中国铁路1285”。 目前，“中国铁路1285”完成了Huaibei Mining Group的Linhuan煤矿工作的工作。它不仅实现了15度崩溃的长期部署，而且成功地越过了一个重大断层，下降了330米，完成了高差异的高度，例如跌落和呼吸。 下车，挖一个车库。 在上海的Jingan District的广山路的一个绿色空间中，覆盖了不到300平方米的区域，在上海进行了第一个垂直挖掘（盾构结构）地下车库，为最终委员会进行了。 中国铁路第15局项目经理王·旺坎（Wang Wancan）告诉记者，与传统的垂直车库不同，使用开放式挖掘或CAIssonry Construction，该项目使用了最大的直径垂直轴钻孔机“ Dream No.”，该机器确认了垂直发掘的构建。 爬和挖一个轴。 在智人的叮当泵储存电站，第一个国内超大直径逆转了大钻机，即1361号中国铁路，这是要构建排气轴的。从山脚前进，“中国铁路1361号”具有创新的“一式效率”工艺，一旦挖掘并开发了井眼，直径为7米，深度为311米。 新的发掘方向，适合新的应用情况。 “很长一段时间以来，盾牌机主要用于运输基础设施的建设。随着我国家的运输基础设施逐渐改善，盾牌的未来市场在哪里？” E中国铁路公司FEI，E克罗姆技术中心承认，这是公司正在思考的问题。 水库，水电，煤矿，非煤矿，城市综合管道走廊，停车场...在您在中国铁路上的眼中，这些项目都是盾牌机器表现出其优势的场景。他们建立了许多研发团队来执行目标开发，以便盾牌机不仅可以在许多方向上挖掘，而且在各种形状（例如旋转，正方形，马和鸡蛋形状）中也具有发掘功能，从而扩展了盾牌应用的情况。 发掘的新方向代表了更强的研发功能。 每台新盾牌挖掘机的发布是一系列创新技术。以“ Yongning”为例。它的登山模型借用了常春藤结构。 50多名专家进行了研究，设计和实验月。最后，他们决定安装“ Yongning“四个Pangkat，总共8个“腿”和16个“脚”，以安全地“爬上山顶”。 让我们再次看一下“中国铁路1361”。为了达到盾牌机的“最高压力”，研发团队对重杆进行了针对性的设计，一键式自动拆卸杆，多功能频率转换主驱动器和智能控制，以实现可以返回的大直径垂直杆，并可以安全地将设备返回。 大小的变化 直径从15米跳到16米 15.4米！ 2024年1月，“飞行员”盾牌机脱机，成为盾牌机的直径最大的高速导轨泥水水平。 超过16.6米！ 2024年10月，发射了“ Jianghai”盾牌机器，并成为由我的国家独立开发的超级美观的直径屏蔽机。 为什么家用机器会变得越来越大？ “根据一般帐户，e大直径屏蔽隧道具有更高的成本效益。 大直径隧道可以实现单管和多线布局。以前，大多数河流和海洋的隧道都被设计为单管单线双管解决方案，即，上升和下降方向分为两孔。随着盾牌屏蔽直径的升级，用单个超大直径隧道代替传统的双管可以有效地节省地下资源。 大直径隧道是否也可以实现多功能集中布局。 15米或更高的屏蔽通风口可以建造地下三维空间，以实现市政道路，火车运输和全面管道的布局。它避免重复发掘通风孔，并可以降低诸如构造等综合建筑的成本，操作和维护。 我的国家有宽阔的水和河流的河流。沿海的所有河流和城市都要求水交叉，连接台湾海峡的两侧以及正确旅行。超大直径盾牌可以满足建筑需求。与桥梁相比，超大直径屏蔽通风孔在减少水水，生态保护和应对苛刻的气候的影响方面具有明显的好处。 但是，直径越大，制作屏蔽机就越困难。 他说：“在屏蔽机的直径超过15米之后，随着发掘直径的上升，较差的地质可能会导致隧道灾难，并具有电平的生长，这对结构强度，对准确性的控制，盾牌的材料疲劳等的需求更高，”他说。 以推进系统为例。超过15米的屏蔽机可以承受超过5条的水和地面压力，因此需要超过30行液体。只有同时按下千斤顶，“运动强度”才能推动盾牌机，而只有16个6米盾的范围。那里的MGA千斤顶越多，很难控制相同的插孔，但是对于盾牌机来说，推进系统的任何轻微同步将导致盾牌“卡住”或轴偏移。 此外，主要类似于Cutt-Dial驱动轴承的主要成分需要由新材料，新结构和新设计制成，以满足应用程序的需求。他说，盾牌直径每增加1米，结构设计，压力密封，炉渣释放处理等。盾牌盾牌“每次升级都不容易。” 克服技术困难，结果彼此遵循。 2017年10月，泥泥水平衡盾牌机器具有独立知识分子的第一个15米高的超大直径，“中国铁路306”。Ched，第一次摧毁了大直径盾牌上的外国垄断。 从那时起，从直径为15.8米的“钦芬”到“ jinghua”，直径为16.07米，在“江吉”中，直径超过16.6米，家用超级大型直径盾牌的直径超过16.6米。 “目前，我的国家在超大直径盾牌的开发和应用方面取得了新的进步，构成了超大直径屏蔽机的全部工业能力。”他说。 操作模式的变化 从Manu -Manly开车到自动挖掘 目前，我国家的国内盾牌机器占全球市场近70％。中国工程师努力争取狗盾牌更聪明，更绿。 进入驾驶室“飞行员”盾牌机器，将在屏幕上跳跃的各种数据将再次进食，以提供有关当前设备发掘状态的实时反馈。上尉仅监视盾牌的n，并且不起作用。这是因为研发团队为“飞行员”“钻石”安装了“气候眼”和“智慧大脑”。 “传统的盾构建筑就像是盲人步行。因为他不了解100％的周围地质条件，因此在施工过程中的安全风险很高。”中国铁路的主要“飞行员”盾牌机器Liao Zhaojin。因此，“飞行员”配备了领先的地质预测系统，该系统可以准确地检测到切割的地质条件10到40米，并且智能感知系统还可以对地质条件进行实时评估，以确保正常的盾牌发掘。 “聪明的大脑”提供了一个“飞行员”，即明智地学习和做出独立判断的能力。在长达14.25公里长的隧道中，它可以在没有帮助的情况下完成单头挖掘，从D操作“。”。在智能系统的帮助下，建筑和质量效率得到了提高。我们还可以实时监控设备的运营状况和潜在的工程风险，以确保项目的适当开发。 让我们看绿色。 2024年7月23日，世界上第一款绿色盾牌机器“中国铁路号1237”成功推出，开挖直径为9.16米，设备的长度约为135米，总重量为1,900吨。 什么是绿色盾牌？ “我们通过在屏蔽开挖过程中对每个系统的自动管理设备盾牌机器，主要实现发掘和能源消耗的最佳匹配效率，并实现绿色的能源节省。”中国铁路第1237号” Cao Shulei说。 此外，盾牌机还采用了能量的节省Y智能技术在制造和先进的除尘技术方面，以减少灰尘泄漏；它配备了持续的挖掘，快速的霉菌变化和其他技术，可以改善发掘的卓越卓越，可节省大量的节能和减少效果。 目前，“中国铁路1237”已出口到意大利，用于在意大利西西里岛建造高速铁路隧道，该隧道代表着对中国国际绿色盾市场的认可。 穿过山脉，海洋和光滑的道路； “咀嚼”岩石和钻井山脉；逃离地面并扩大空间...“在下一步中，我们将继续致力于更大的挖掘直径，更快的开挖速度，挖掘深度和更复杂的工作条件，促进对技术和绿色的屏蔽机的研究和开发，并继续攀登盾牌机器的盾牌高度。”党委员会秘书兼主席陈·温吉安（Chen Wenjian）中国铁路公司说。 “ Day -Day -Day”（2025年5月14日，第18页）